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       一、因為氣缸中有較硬的物體，因為氣閥的螺栓、升程的限制器和活塞的絲堵等掉入到氣缸中去，導(dǎo)致活塞桿在運行時死點的間隙處出現(xiàn)嚴(yán)重的拉斷現(xiàn)象；

       二、工藝的氣體中帶有大量的液體，后會造成活塞桿和氣缸之間出現(xiàn)積液的現(xiàn)象，同樣導(dǎo)致它的死點間隙處被直接的拉斷；

       三、在安裝的時候氣缸和中體之間的同心度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，導(dǎo)致氣缸的中心線和中體的中心線之間有間隙，它和十字頭在運行的時候，會出現(xiàn)彎曲的應(yīng)力現(xiàn)象，導(dǎo)致嚴(yán)重的疲勞和損壞。

       四、活塞桿的螺母在預(yù)緊力上過大，導(dǎo)致它出現(xiàn)嚴(yán)重的屈服和變形，而它在受到交變的氣體次數(shù)也會隨之增多，后會導(dǎo)致它出現(xiàn)損壞。

       五、當(dāng)活塞桿的螺紋在進行車削的加工時，螺紋的底角太小，應(yīng)該使用較大的圓角，導(dǎo)致出現(xiàn)直夾角的現(xiàn)象，后會出現(xiàn)較大的應(yīng)力而導(dǎo)致?lián)p壞受傷。

       六、因為它和螺母之間的預(yù)緊力太小，活塞會受到氣體力的相關(guān)影響，導(dǎo)致它出現(xiàn)轉(zhuǎn)動，那么它的螺母就會出現(xiàn)松動的現(xiàn)象。